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　　MES系統(tǒng)在很多專業(yè)車間的工廠一直存在一個問題，那就是每個車間都要建一套MES？還是整個工廠建一套MES？

　　企業(yè)之所以存在這樣的問題，主要是因為市場上的MES產(chǎn)品大多具有明顯的行業(yè)特征，甚至是專業(yè)特征。由于擔心市場上的MES產(chǎn)品不能同時滿足不同專業(yè)車間的個性化需求，一些企業(yè)選擇了另一種方式——每個車間建立自己的MES系統(tǒng)進行定制開發(fā)和獨立維護。最后，由于沒有統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃架構(gòu)，每個MES系統(tǒng)之間的集成將變得極其復(fù)雜，甚至無法有效集成。最后，多車間合作和車間生產(chǎn)信息共享的問題仍然無法解決。

　　筆者認為，雖然不同車間的需求存在一定的差異，但廣義業(yè)務(wù)層面的需求仍然是相互關(guān)聯(lián)的，如工單管理、生產(chǎn)申請、工藝檢查、車間物流、異常管理、產(chǎn)品可追溯性等，這部分共同需求是促進車間間合作管理的關(guān)鍵部分。如果在同一系統(tǒng)中構(gòu)建這部分通用需求，不僅可以保證多個車間整體結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一，而且可以大大降低不必要的集成，加快各車間生產(chǎn)信息的傳輸效率和準確性。因此，我認為建立一個統(tǒng)一的MES系統(tǒng)對于多車間密切合作的工廠來說，利大于弊。

　　在構(gòu)建統(tǒng)一的MES平臺時，我們不能忽視每個車間的差異化需求。因此，為了實現(xiàn)一個平臺，我們必須考慮到共同的需求和個人需求，遵循平臺層次結(jié)構(gòu)的原則，根據(jù)需求的共性和個性對平臺的每一層進行清晰的定義和劃分，每一層都可以獨立維護和開發(fā)，同時，底層部分越多，應(yīng)為上層調(diào)用提供大量標準API，并結(jié)合一系列靈活的配置工具，為上層差異提供支持。

　　例如，如果將系統(tǒng)平臺與建筑進行比較，平臺層相當于建筑的基礎(chǔ)和施工工具，以確保房屋的穩(wěn)定性和后期的可維護性。一般的商業(yè)層相當于建筑的主要結(jié)構(gòu)框架，這決定了建筑的整體功能和高度。專業(yè)層相當于建筑中的基礎(chǔ)設(shè)施，以確保建筑的應(yīng)用，而個性化定制層相當于建筑的室內(nèi)裝飾，根據(jù)業(yè)主的喜好，以提高整體應(yīng)用的舒適性。

　　基于這種架構(gòu)模式，對技術(shù)平臺層和一般業(yè)務(wù)層提出了更高的要求。只有當?shù)讓幼銐驈姶蟆⑼ㄓ煤统橄髸r，我們才能確保為專業(yè)層和個性化定制層提供足夠的支持，并衍生出更專業(yè)的解決方案。

　　區(qū)別于傳統(tǒng)的MES系統(tǒng)，云MES基于MES管理+云平臺儲存+大數(shù)據(jù)運算，建立起一條從原料入廠到成品出廠各環(huán)節(jié)，從終端用戶到經(jīng)銷商、到工廠管理人員的完整信息流。這樣一來，實現(xiàn)了對全工序生產(chǎn)運營狀況的實時掌握，以及基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作。

　　云MES的主要優(yōu)勢在于除了具備傳統(tǒng)MES的功能屬性外，在企業(yè)多工廠/多生產(chǎn)車間下無需部署多個系統(tǒng)，集成性比較高；云MES一般都是平臺化，模塊化，可支持快速響應(yīng)開發(fā)，所以不需要投入過多開發(fā)、維護時間與成本；企業(yè)只要有互聯(lián)網(wǎng)就可隨時隨地訪問MES系統(tǒng)，大大減少了企業(yè)的使用和硬件成本。

　　效率科技云MES系統(tǒng)服務(wù)平臺，能夠降低企業(yè)生產(chǎn)成本，滿足管理層移動辦公需求，提供異地協(xié)同，功能靈活搭配，隨心選配模塊，降低資金成本，自動化快速部署，實施周期短，服務(wù)器安全穩(wěn)定。